随着汽车工业与高速公路的飞速发展，轮胎的产量越来越大，轮胎技术水平越来越高，轮胎公司竞相开发节能、无污染、高速、安全、耐用等综合性能优异的轮胎，其中典型的轮胎就是聚氨酯叉车轮胎，但是如果聚氨酯叉车轮胎如果出现损坏该如何修补呢？
修补聚氨酯叉车轮胎可用以下两种方法：
1、冷补:将内胎破口处周围锉得粗糙，涂上生胶水， 待胶水表面微干后再涂二次胶，当胶水风干后，将准备好的生胶贴附在破口上，加压并加温 140-145℃，保温 10-20min 使生胶硫化，待冷却后，即可粘结严密。
2、热补:将内胎损坏处周围锉的粗糙，将火补胶贴在损坏处，并使破洞小孔刚好在补胶的中心，然后将补胎夹对正火补胶装上，拧紧螺杆压紧再点燃火补胶上的加热剂，待10-15min，即可粘结严密。
聚氨酯叉车轮胎的外胎.
聚氨酯叉车轮胎的外胎是由胎体、缓冲层(或称带束层)、胎面、胎侧和胎圈组成. 外胎断面可分成几个单独的区域:胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区. ①胎体:又称胎身.通常指由一层或数层帘布层(具有强度、柔软性和弹性)与胎圈组成整体的(作为)充气轮胎的受力结构.
为您解释的是聚氨酯叉车轮胎的工作分析.
聚氨酯叉车轮胎由于摩擦产生很多的热量,轮胎温度急剧上升,使橡胶的抗拉强度降低,帘线松散和局部脱层,遇有障碍受到冲击时就产生爆胎. 胎面的压力不均匀,使胎肩部分磨损严重,产生'桥式效应',胎面呈齿状或波浪状.轮胎花纹凹部易嵌入道路的钉子和石块,引起机械损伤.胎体滚动阻力加大,燃料消耗量增加.
聚氨酯实心轮胎，简称PU。俗称优力胶、弹簧胶。全称为： 聚氨基甲酸脂或异酸脂聚合物。聚氨脂是一种介于塑料和橡胶之间的弹性体，其优异独特的综合性能是普通的塑料和橡胶所不具备的。聚氨酯产品适用于冶金、矿山、石油、汽车、建材、体育、重型机械、大型冲压设备的减震垫板、垫块、弹簧，以及做各种金属板、管的冲材模。通用机械设备的摩擦，起缓冲或减震作用，是理想的模具弹簧。
聚氨酯实心轮胎采用浇注工艺制造，其结构和目前生产的轮胎有很大区别。欢迎您的选购聚氨酯实心轮胎基本分为一下几部分组成：1、胎体，为外胎的骨架部分,由成双的多层挂胶帘布粘合而成，有很大的强度和抗挠曲能力。全聚氨酯充气轮胎是由胎体、带束层和胎面３部分构成。其中胎体由较高模量的聚氨酯弹性体浇注而成，比较硬，因而耐疲劳性能、尺寸稳定性和耐切割性能都比较好；胎体上部的带束层由沿周向缠绕的芳纶或钢丝帘线构成，胎面则由低模量聚氨酯弹性体浇注而成，以保证轮胎的耐磨性和行驶性能.
以上信息由专业从事耐磨聚氨酯轮胎批发的创昇动力于2024/12/9 10:09:18发布
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