积碳堵塞失活
SCR催化器积碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
因积碳覆盖在SCR催化剂和涂层表面而造成SCR催化器失效，覆盖在图层表面的积碳往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物，积碳失活是目前导致SCR催化器失效的主要原因之一。在电动泵终止工作中后，空气压缩会不断供求平衡直到将管路中的尿素溶液吹除整洁，为了防止尿素在管路中残余结晶体堵塞管路，该全过程称为清理全过程。由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳，所以很容易造成SCR催化器堵塞，这也是有些车辆在进行免拆清洗养护后油耗增加的原因。
SCR催化器积碳堵塞常见形式:
A、胶质积碳烧结堵塞。
B、硫磷化学络合物烧结堵塞。
C、金属沉积物烧结堵塞。
D、发动机造成催化载体烧溶堵塞。
E、发动机造成SCR催化器催化载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化，成为粉末堵塞后半部催化载体。
尿素泵一般会出现哪些故障又该如何去诊断呢？
现象：车辆在行驶过程中，突然报故障
原因有二：1、尿素罐内尿素溶液消耗已尽，需及时添加车用尿素；
2、油气分离器需要更换把气路堵死了，更换油气分离器和空气电磁阀。
现象：车白天还正常工作，过一晚，泵就不能正常工作
这种问题主要在北方的冬天常见，检查尿素罐和尿素管都未发现尿素有结晶的现象，这主要是司机操作的问题。4、因为液體尿素在-11℃下列时候结晶，因而，严寒地域提议选装尿素加温系统软件。晚上停车时，立马熄火，为让尿素泵执行清空命令，导致尿素泵内部少量结晶，固泵不能正常工作，可以用设备驱动，接一桶温水，把进液管插到泵上，让热水吸进泵内，使尿素结晶溶解。另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的话尿素泵会经常容易结晶。
尿素泵一般会出现哪些故障又该如何去诊断呢？
现象：接通电源，电机持续工作半分钟，泵就不工作了
当听到电机短时间工作，且听起来无力时，标明电机转动的某个部位出现问题，因为依米泰克单机是步进电机，工作很长时间不是问题，出尿素泵漏液腐蚀电机除外；用设备检测下尿素泵，点击预注建压，10S内报出电机驱动故障，这标明转动轴上的磁铁磁力不足，或者电路板上的感应芯片损坏。而且，千万不能用推车的方式启动发动机，这样将导致过多的燃油排到SCR催化器当中。
现象：换到车上维修好的尿素泵后，感觉车没有力，但没有报故障
维修好的尿素泵一般都要做喷度，喷度的合格范围是+5%/-5%，如果尿素泵喷射量合格，车也没有故障代码出现，说明车没有出现问题，可能需要自己适应下，连续跑几天，这种感觉就会消除。
济南信发汽车配件有限公司，成立于2009年，前期主营电喷配件是德国博世的代理商，2015年开始经营尿素后处理配件，近几年后处理配件品种不断增多，涉及到的厂家有博世、天纳克、康明斯、伊可菲特、西安秦泰、重庆凯瑞伟柯斯、凯德斯、艾可蓝、凯龙、威孚力达、无锡恒和、亿利蓝洁、派格丽、依米泰克、迪耐斯、还有解放自主气驱等若干厂家。对尿素箱的加热大多利用发动机冷却液来完成，其冷却液管路的控制电磁阀由发动机电控单元控制。我们每天不断学习，跟进每套后处理系统的改进，一刻也不敢松懈，以保证我们一如既往的走在前列，和客户一起进步成长，打造国内1流的配件批发公司
发动机工作原理
其基本工作原理就是通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的（CO）、碳氢化合物（HC）及颗粒（PM）等排放物得到有效控制并达到法规的要求，后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物（NOX）再利用专门的车载后处理系统进行处理，以满足法规要求。当NOx传感器读值偏高，发动机排量超标，催化催化不完全都会影响尿素泵喷射量大。在后处理过程中，定量给料单元会根据发动机电控单元给出的指令地将与发动机运行工况相匹配的尿素量喷入排气管，尿素分解出的氨与氮氧化物在催化器中经过催化还原反应后生成无害的氮气（N2）和水（H2O）。据测定，SCR 尾气后处理系统对氮氧化物的转化率通常能达到60%以上
以上信息由专业从事81154036117德国曼尿素泵满意的济南信发汽配于2024/5/9 7:50:49发布
转载请注明来源：http://bengbu.mf1288.com/jnxinfa-2749403676.html
